Karayolu ulaştırmacılık firmaları ile lojistik firmaları taşımaları karayolundan Akdeniz'de 'Motorways of The Sea- Marcopolo' taşıma sistemine kaydırmaları halinde yılda 230 milyon euroluk bütçeden hükümet destekleme primi alıyorlar.
İtalya Hükümeti daha önceki yılda açıklamış olduğu Ecobonus destekleme primini bu yıl 230 milyon euroya yükseltti.
Üç yıl süreli olan programa göre, karayolu nakliye firmaları ile lojistik firmaları Akdeniz destinasyonlu taşımalarda Avrupa Birliği'nin öngördüğü kısa limanlar arası taşıma olarak bilinen kısa limanlar arası taşımalarla denizyolunu tercih etmeleri halinde toplam 230 milyon euroluk destekleme priminden pay alabiliyorlar.
Eurobonus'un temel amacı karayollarındaki özellikle ağır taşıtların meydana getirdiği yığılmalar, çevre ve ses kirliliğinin azaltılması olarak belirtiliyor.
Finans kaynağı 2007-2008 mali bütçesinden karşılanan Eurobonus bu yıl için 77 milyon euro olarak saptanırken, üç yıl süreyle aynı amaçla TIR ve lojistik firmalara verilecek.
Maliye Bakanlığı kanalıyla nakliye veya lojistik firmalarına veya bu şirketlerin birliklerine ayrılan bütçe, yılda en az 80 kez denizyolu sistemini kullanan firmalara veriliyor. Mevcut planın şimdilik karayolu ve lojistik firmalarının kısa limanlar arası taşımaların daha karlı, güvenli olduğunu farketmelerini teşvik amacı taşıdığı belirtilirken, Ecobonus sisteminde her deniz seferi maliyetinin yüzde 30'u karşılanıyor.
İstek doğrudan Ulaştırma Bakanlığı'na yapılıyor
Kısa limanlar arası taşıma sisteminden yararlanmak isteyen karayolu ve lojistik firmaları her sene 31 Ocak tarihine kadar taleplerini doğrudan İtalyan Ulaştırma Bakanlığı'na yapıyorlar. Firmaların denizyoluyla yaptıkları her sefere ait konşimentoyu Ulaştırma Bakanlığı'nın belirlediği departman yetkililerine ibrazı ile veya denizcilik firmasının bu taşımaya ait faturası karşılığı Eurobonus bütçesinden belirtilen destekleme primi firmaya ödeniyor.
Belgelerin en geç 31 Ocak tarihine kadar ibraz edilmesi koşulu da sistemin yıllık bütçeleri açısından esas sayılmakta. Bu şekilde bir önceki yıla ait bir konşimento veya faturanın 31 Ocak'tan sonra ibrazı mümkün olmuyor. Ancak karayolu taşımacılık ve lojistik firmalarını sıkı takibe alan Ulaştırma Bakanlığı, başlangıçta Eurobonus'tan yararlanan firmanın müteakip yıllarda yeniden karayoluna ağırlık vermesi halinde, Eurbonus bütçesinden aldığı primi geri alıyor.
Türkiye'de hala tartışmalar devam ediyor
Avrupa Birliği üye ülkelerinde karayolundan denize dönüş uygulamaları onuncu yılına girerken, Türkiye'de halen yakın limanlar arası taşımaların gerçek anlamda başlama noktasının ne zaman olacağı belirsizliğini koruyor.
Nitekim Gümrük Müsteşarlığı'nın yaptığı düzenleme ile Türkiye'deki gümrüklü limanların yerli yüklerin taşımasına açılması, özellikle lojistik firmalarını memnun ederken deniz ve demiryolları altyapısındaki sorunları da gündeme getirmiş olmasına karşın, l ojistik sektörü yetkilileri, uygulamanın verimli olması için sanayi bölgelerini limanlara bağlayacak demir yolu yatırımları yapılmasını, yetersiz olan liman kapasitelerinin artırılmasını istiyorlar.
