Alman Ulaştırma Bakanı, Almanya limanlarında 2004 sonu itibarıyla 10.8 milyon teu konteyner hareketi saptandığını, bu rakamın 2025'e kadar 45.3 milyon teu'ya çıkacağının hesaplandığını açıklayarak gerekli önlemlerin alınmasına yönelik çalışmaların başladığını ifade etti.
Konteyner gemilerinin taşıma kapasiteleri 13,500 teu'ları zorlarken,limanlar ve lojistik şirketleri neredeyse her çeşit malın konteynere girmesi nedeniyle çok zor zamanlar yaşıyorlar. Limanlar ve gemiler, daha yüksek elleçleme, daha yüksek sürat ve daha az maliyetli hizmet arzı için olası tüm tekniklere başvururken, konteyner limanlarında küresel güvenlik, hız, konteynerlerin son adrese ulaştırılmasına yönelik hizmetler lojistik zincirlerini durmadan daha da zorlar hale geliyor.
Yapılan gözlemler, limanların bu çılgıncasına değişimi yakalayamaması halinde, konteyner gemilerinin uğrak programlarından çıkacaklar. Sadece 1986 ile 2005 yılları arasında küresel konteyner trafiği 50 milyon teu'dan 425 milyon teu'ya yükselmiş bulunmakta. Dünya genelinde önsırada yeralan 20 konteyner limanı, 2002'de 126 milyon teu konteyner elleçlerken , 2006'da bu rakam 208 milyon teu'ya çıkmış durumda.
Dünyanın öndegelen 20 konteyner limanından Guangzhou 2002 yılında 2006 sonuna kadar yüzde 203 daha fazla konteyner elleçlerken,Shanghai limanında ayni dönemdeki artış yüzde 153 oldu.Ancak 2002-2006 arasında yüzde 46 büyüme gösteren Singapore Limanı yılda 24 milyon teu yük elleçlemek suretiyle yine de birinciliğini koruyor.
Dünyanın öndegelen ilk altı limanı ise Asya'da yer alıyor. Ancak Baltık limanlarında da önemli gelişmeler gözlemlenmekte. Bunlar arasında St. Petersburg çok hızlı bir gelişme gösteriyor. Örneğin 2002 yılında elleçlenen teu bazlı konteyner 2006'da altı kat daha fazla artarak 1,450 milyon teu'ya çıkmış bulunuyor. Kaliningrad limanı ise ayni süreçte 28,871 teu‘dan 151,047 teu'ya çıkarak önemli gelişme gösteren limanlarından biri. Polonya'da Gdynia bu süreçte elleçlediği konteyneri iki misline çıkartarak bölgede önemli bir liman durumu yükseldi.
Alman Ulaştırma Bakanı, Almanya limanlarında 2004 sonu itibarıyla 10.8 milyon teu konteyner hareketi saptandığını, bu rakamın 2025'e kadar 45.3 milyon teu'ya çıkacağının hesaplandığını açıklayarak gerekli önlemlerin alınmasına yönelik çalışmaların başladığını ifade etti. Clarkson Araştırma Kurumu verilerine göre 2002-2012 yılları arasında konteynerli yük hareketi yüzde 50 artış gösterecek ve dünya genelinde 650 milyon teu'ya çıkacaktır.Bu hızlı artışın özündeki itici güç Asya destinasyonlu yüklerdir ve aslında Çin'dir.
Eğer liman yönetimleri ve şirketleri şimdiden mevcut kapasitelerini büyüyen gemiler, artan gemi draftları, çok daha geniş ve yüksek sıralı konteyner yüklü gemilerden konteyner elleçleyebilecek raylı gantry vinçler,yazılım programları ile değiştiremezlerse, pek çok liman son derece ağır bedel ödemeye şimdiden hazır olmalıdır.
Alman Demiryolu idaresi Hamburg, Bremen, Bremerhaven ve Wilhelmshaven limanlarından ve bu limanlara demiryoluyla taşınacak konteynerlerin 2015 yılına kadar mevcut sistemle karşılanmasının giderek zorlaşacağını ve yığılmaların kaçınılmazlığını işaret ediyor. 2005 yılında her gün limanlar bağlantılı 349 tren seferi yapılırken bunun 171 katarı sadece konteyner yüklü olarak hareket etmekteydi. Yapılan varsayımlar ve dayandığı istatistiklere göre 2015'de limanlardan ve limanlara her gün 633 tren katarı seferi olacaktır. Bu 2005'e nazaran yüzde 230 artış anlamına gelmektedir.
AB Komisyonu ulaştırma komisyonu verilerine göre genel anlamda lojistik hizmetleri beklenen düzeyin altında kaldığı içindir ki yetersiz hizmetler maliyeti ve kaliteyi olumsuz etkilemektedir.Varsayıma dayalı bir değerlendirmeye göre muhtelif segmentlerde bu olumsuzluk girdisi yüzde 12-20 arasında değişmektedir. Bu nedenle AB Komisyonu gelecek yıllara yönelik 30 belirgin yaptırımı uygulamaya alarak demiryolu, denizyolu ve limanlar arasındaki yük ulaşımında vahim bir çöküşün olması engellemeye çalışmaktadır.AB verilerine göre etkin yük hareketini olumsuz etkileyen 500 ayrı maddeden oluşan darboğazı kaldırılmak üzere her türlü çalışmalar yapılmaktadır. Bu program uyarınca yeni konteyner limanları kurulması yerine öncelikle liman kapasiteleri yaratmak veya mevcut limanlara ek olarak kapasitelerin en verimli şekilde kullanılması teşvik edilecektir.
