Bureau Veritas'tan cinayet gibi ihmal | DenizHaber

Bureau Veritas'ın büyük ihmali

Norveç Merkezli Normar Şirketi tarafından Çin'de fason olarak üretilen ve Delmar tarafından ithal edilen, Serbest Düşme Can Filikasının sebep olduğu kazada, Fransız klas kuruluşu Bureau Veritas'ın (BV) büyük bir skandala imza attığı ortaya çıktı.

Kamuoyundan saklanan bir gerçek, Deniz Haber Ajansı'nın araştırmaları ile gün yüzüne çıktı.

Norveç merkezli, Normar şirketinin Çin'de fason olarak ürettiği, Serbest Düşme Can Filikasının, yapımı esnasında klaslama yetkisi elinde bulunduran IACS üyesi Fransız Bureau Veritas'ın baştan itibaren her devresinde denetleme yapması gerekirken, tam denetlemediği belirlendi.

Üretilen Serbest Düşme Can Filikası'nın kazadan sonra yapılan araştırmaları sonucu, Normar'ın ürettiği ve Delmar'ın ithal ettiği filikada, WHEEL MARK logosunun olduğu resimlerde ortaya çıktı.

Deniz Haber Ajansı'nın araştırmaları sonucu; Kazada 3 tersane işçisine mezar olan, Serbest Düşme Can Filikası'nın üzerinde bulunan ve yapımcıya ait etiketin sağ alt köşede bulunan dümen işaretinin "Wheel Mark" logosu olduğu, bu logonun IACS üyesi klas kuruluşları tarafından alındığı ve üzerinde bulunduğu ürünün yapım aşamasından, bitimine kadar tamamen o klas kuruluşunun denetiminde bulunduğunun, göstergesi olduğu kaydedildi.

Kazaya sebep olan filikanın WHEEL MARK logosunu, klas kuruluşu olan Bureau Veritas tarafından verildiği, ancak Bureau Veritas'ın, kağıt gibi parçalanarak 3 tersane işçisinin boğularak ölümüne neden olan, Serbest Düşme Can Filikasının, yapım aşamasından, bitimine kadar kontrol etmediği ve üretilen filikanın, Bureau Veritas tarafından kontrol denetimine tabi tutmadan klasladığı belirlendi.

Deniz Haber Ajansı'nın, uzmanlardan aldığı bilgiye göre, WHEEL MARK logosunu kullanan ürünlerin yapımında kullanılan tüm malzemelerin (makine, cam, vida, cıvata, ahşap, emniyet kemeri, dümen, hidrolik sistemleri) klas onayından geçmiş ve test edilmiş ürünlerden oluşması gerektiği belirtildi.

WHEEL MARK logosu kullanan filikanın, üretimi bittikten sonra, filikanın tüm testlerinin, (düşme, çalışma ağırlığı, dönme, yangına dayanıklılık, materyal ve hız testinin) Bureau Veritas tarafından yapılıp onaylandığı anlamı taşıyor. Diğer bir ifade ile can kurtarma donanımı tüm testlerden geçmeyen ürünler WHEEL MARK logosunu kullanamıyor. Bu nedenle WHEEL MARK'a sahip bir filikanın, maksimum ağırlıkta düşme testinin, üretilen yerde yapılmış olması gerekiyor. Kağıt gibi parçalanan filikanın, bu testlere tabi tutulmadığı, kaza sonrası gün yüzüne çıkmış oldu. Uzmanlardan alınan bilgiye göre, gemide yapılan testin maksimum ağırlık düşme testi olmadığı, kaza esnasında yapılan testin operasyon testi olabileceği kaydedildi.

Gisan'da inşa edilen tankerde, matafora (kızak) denemesi esnasında, Serbest Düşme Can Filikası'nın, kağıt gibi parçalanması ile birlikte içine su dolması sonucu üç tersane işçisinin boğularak ölümüne neden olmuştu.

Ölüm filikaları onlarca gemiye takılmış

Deniz Haber Ajansı muhabirlerinin araştırmalarına göre, Normar Şirketi tarafından kalitesiz mal kullanılarak Çin'de üretilen, fason Serbest Düşme Can Filikası'nın onlarca gemiye takıldığı öğrenildi.

Bureau Veritas tarafından klaslanan bu ölüm filikaları, şu anda seferde olan onlarca gemide takılı olduğu, ucuz olduğu için armatörler tarafından tercih edildiği ifade edildi.

Başbakanlık Denizcilik Müsteşarlığı, Deniz Kazaları Araştırma Komisyonu tarafından hazırlanan, Ön Soruşturma Raporu'nda, bu ölüm filikalarında Birleşmiş Milletler Deniziclik Örgütü (IMO) ve SOLAS kuralları gereği, darbeye dayanıklı kırılmayan FLEKSİ cam kullanılması gerekirken, basit kırılgan havalı cam kullanıldığı belirtildi.

Aynı raporda, gövdede kullanılan FİBER GLASS malzemenin yükseklikten düşmelere karşı mukavemetli olması gerekirken, ucuz ve kalitesiz ürün yüzünden kâğıt gibi parçalandığı dile getirildi.

IMO'nun 1206 nolu sirküsü

Birleşmiş Milletler Denizcilik Örgütü'nün (IMO) Deniz Güvenliği Komitesi (MSC) tarafından yayınlamış olduğu 1206 nolu sirkü ile gemilerde bulunan her türlü can kurtarma donanımının senelik ve beş senelik kontrollerinin sadece üretici veya üreticinin yetkilendirdiği kurum tarafından yapılabileceğini hüküm altına almıştır.

Bu konuda yerel idare konumunda bulunan Başbakanlık Denizcilik Müsteşarlığı'nın, Türkiye'nin IMO'ya taraf olmasından dolayı, yayınlanan sirküleri aynen kabul etmiş konumdadır.

Bu nedenle bu tür bir test ancak ve ancak üreticinin talimatlarına göre ve yetkilendirdiği bir kurum gözetiminde yapılabilir.

BV'ye milyon dolarlık tazminat

Gisan tersanesi'nde ihmaller zinciri sonucu 3 tersane işçisinin ölümü ile ilgili olarak Tuzla Cumhuriyet Savcılığı Adli soruşturma açarken, ölen ailelerin yakınları, Türk Mahkemelerinde milyon dolarlık dava açma hakkının olduğu ortaya çıktı.

Konu ile ilgili görüştüğümüz deniz hukukçuları, adli ve idari soruşturma çerçevesinde, klas kuruluşunun ihmalinin netleşmesi ile birlikte, ölen tersane işçilerinin adı geçen klas kuruluşuna dava açabileceğini belirttiler.

İŞTE SAKLANAMAYACAK BELGELER....

KAZAYA NEDEN OLAN FİLİKADA BULUNAN ÜRETİCİ ETİKETİ