Yıldırım: İzmir'i lojistik üs yapıyoruz
Dünyanın en büyük konteyner gemisi
Exxon adını değiştirdi, ama yutturamadı
İşte Türkiye'den satılık kelepir adalar!
Denizden gelen turiste 72 saat vize yok
ÇOK OKUNANLAR
FOTO GALERİ
YORUMLANANLAR
YORUM HATTI
GAZETE BAŞLIKLARI



Karakter boyutu : 12 Punto 14 Punto 16 Punto 18 Punto
Bakanlıktan, batan gemi ile ilgili açıklama
Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, Karadeniz Ereğli'de batan kuru yük gemisi ile ilgili açıklama yaptı.
03 Şubat 2012 / 00:12

Bakanlıktan, batan gemi ile ilgili açıklama

Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, Karadeniz Ereğli'de batan kuru yük gemisi ile ilgili açıklama yaptı. Bakanlık, denizde herhangi bir atık yağ ve dizel-oile rastlanmadığı, bu durumun deniz ortamının aşırı dalgalı olması nedeniyle geminin batması esnasında oluşan kirliliğin dağılmış olabileceğini kaydetti.

Çevre ve Şehircilik Bakanlığı Basın ve Halkla İlişkiler Müşavirliği'nden yapılan açıklamada, Çevre ve Şehircilik İl Müdürlüğü'nden alınan bilgiler doğrultusunda, Kdz. Ereğli Liman Bölgesi'nde (Alaplı-Kdz Ereğli Sahili-Erdemir Limanı ve Bozhane Balıkçı Barınağında) yapılan incelemelerde; herhangi bir atık yağ ve dizel-oile rastlanmadığı, bu durumun da deniz ortamının aşırı dalgalı olması nedeniyle geminin batması esnasında oluşan kirliliğin dağılmış olabileceği bilgisinin ulaştığı bildirildi.

Konu ile ilgili olarak Kdz. Ereğli Liman Başkanlığı ile il müdürlüğünün koordineli çalışmalarına devam ettiği belirtilen açıklamada, "Geminin 2457 grt/914 net ve 3143 dwt tona sahip 107 m boy ve 13 m eninde Kamboçya Bayraklı VERA isimli (Çağrı adı XUCR2, İmo No: 8826254) 11 personele ait Nehir Tipi kuru yük gemisi olduğu, Geminin donatanının: Vera Shıppıng S.A (P.O. Box 556, Main Street, Charlestown-Nevis Island), işleteninin Tekno Denizcilik ve Turizm Ticaret Ltd. Şti. (Arnavutköy Beyaz Gül Cad. No.35 Beşiktaş İstanbul) olduğu, P&I Sigortası Russian Insurance Center olduğu, Geminin Ukranya uyruklu kaptan Igor Kulısh idaresinde Rusyanın Tostov OnDon Limanından 2800 ton hurda demir yükünü İzmir Aliağa Limanı'na götürürken hava muhalefeti nedeniyle Kdz. Ereğli Liman Demir sahasına gelerek demirlediği ancak gemi kaptanı tarafından Kdz. Ereğli Liman Başkanlığı'na demirleme ile ilgili bir bilginin verilmediği, Geminin 31/01/2012 tarihinde saat 19.20 sularında telsizden yardım çağrısı alınmasına müteakip saat 19.30 civarında Erdemir'e ait 2 adet römorkör ile 1 adet palamar botunun olay mahalline Kdz. Ereğli Liman Başkanlığı'nca sevk edildiği, çalışmalara Eskişehir ilinden kalkan bir helikopterinde iştirak ettiği, gemiden bu saatten sonra haber alınamadığı ve yapılan arama çalışmalarında 3 personelin sağ olarak bulunduğu, şirket yetkilileri ile yapılan görüşmede; gemide yaklaşık 48 ton civarında dizel-oil bulunduğu ifade edilmiş, olay yerinde arama çalışması yapan ekipler tarafından 31/01/2012 akşam saatlerinde bir kısım dizel-oil'in deniz yüzeyine çıkarak kirlilik yarattığının bildirildiği, olası deniz kirliliği ile ilgili olarak, İstanbul ilinde bulunan "Solar Firması"yla görüşüldüğü bilgisi alınmıştır." denildi.

www.DenizHaber.Com.tr

mv Vera russian river register!
Irina Boydakova
MV VERA (EX-ARES II) IMO:8826254,dikkat! RUSSIAN RIVER REGISTER !-...Karadeniz'de nee işi var
04 Şubat 2012 Cumartesi 00:49
Deniz kazaları
Müh.Kaptan Refik Akdoğan
Sayın Recep sivri yorumunuzda belittiğiniz gibi gemiler çok modernleştiği halde her gün bir deniz kazası oluyor. Şöyle düşünüyorum: Acaba diyorum denizcilik ruhu öldü mü? 1950'lerde saatte beş deniz mili yapan ve sadece bir mıknatısı pusla ile Finladiya'ya , Şimal denizine ve Akdenizde, Karadenizde böyle gemilerle yapmış olşduğumuz seferlerde geminin boyasını bile çizmeden seferler yapınca ben şimdi o gemilere âşık olduğumuzu düşünüyorum.Gemiden ayrılmadan senelerce bir gemide çalışmamıza devam ederken geminin huyunu suyun u öğrenir seferleri öyle yapardık. Gemi havuzlanınca gemini karinasında saçları teker teker kontrol eder, dümen ve pervanennin durumlarını incelerdik. Hele demir zincirinin baklalarını teker teker gözden geçirirdik. Şimdi armatör kıdem tazmimatı vermemek için beş artı bir vb. kontratlarla adam çalıştırınca gemiadamının gemiyi tanıması söz konusu olmuyor. Daha gemiyi tanmımadan kontrat bitiyor, adam gemiden ayrılıyor.Gemi ruhu ile gem iadamın ın ruhu bir araya gelme fırsatını bulamıyor. Bir de telsiz memurları gemiden atılınca bu iş de zabitlere kalınca gel şimdi buradan yak oluyor. Bu durum küçük gemilerde ve bayrak sorunu da olunca ve eğitimler zayıflayınca gemi güvenliği tam olamıyor. Allah selamet versin. www.refikakdogan.com
03 Şubat 2012 Cuma 18:02
class denetımı
recep sivri
bazıları farkında ıse son zamanlarda gemı kazalarında bır artıs soz konusu. gerek yetersız personel (hem sayı olarak hem bılgı olarak))gerekse gemılerın eskılıgı ve bakımsızlıgı yonunden. class kurulusları ıyı denetlense bu sekılde batıklar olmaz tahmınım.yada psc ler krızı ongorup gemılerı ıdare etmeseler. gemı bıtmıs saç 1 cm olmus halen class onay verıyor,sonra battı.yada eksık personel var dınlenme surelerı yeterlı olmadıgından çatısma oluyor. mustesarlıgı goreve cagırıyorum.mınımum personel uygulamasında artısa gıdılmelı ve psc denetımlerı sıkılastırılmalı....
03 Şubat 2012 Cuma 13:04
DENİZ HABER TV
ÖZEL HABER
ANKET
ALTIN ÇIPA TÖRENİ HAKKINDA NE DÜŞÜNÜYOR SUNUZ?
OLUMLU
OLUMSUZ
FİKRİM YOK
RÖPORTAJ