• BIST 103.047
  • Altın 203,087
  • Dolar 4,8857
  • Euro 5,7204
  • İstanbul 22 °C
  • Ankara 24 °C
  • İzmir 25 °C
  • Antalya 28 °C
  • Muğla 26 °C
  • Çanakkale 20 °C

Denizci Çok, Kalifiye Yok

Denizci Çok, Kalifiye Yok
V.Ships Türkiye Direktörü Harun Düzgören, Türk gemiadamlarının tam profesyonel olmadığını sektörde kalifiye personel sıkıntısı yaşandığını savundu.
Gemi işletmeciliği kalifiye personel sıkıntısı yaşıyorİşlettiği yaklaşık 800 gemisiyle dünyanın ve Türkiye'nin en aktif gemi isletmecisi V.Ships, Türkiye ofisi ile genelde aile firmalarının oluşturduğu Türk gemi filosunda pazar payını büyütmeyi hedefliyor. Şuanda dört adet Türk bayraklı geminin işletmeciliğini yaptıklarını ve yaklaşık 100 Türk gemiadamını bu gemilerde istihdam ettiklerini belir ten V.Ships Türkiye Direktörü Harun Düzgören, Türk gemiadamlannın yeterince profesyonel olmadığını sektörde kalifiye personel sıkıntısı yaşandığını savundu. Türk gemi filosunun yüzde 90 armatörlerin kendi kurdukları ofisler tarafından işletildiğini söyleyen Düzgören, yurtdışında armatörlerin gemilerini başka bir gemi işletmeciliğine vermesinin daha yaygın olduğunu belirtti. Dünya deniz ticaret filosunun yüzde 35'inin üçüncü gemi işletmeciliği tarafından yönetildiğini hatırlatan Düzgören, Türk armatörlerinin de artık buna sıcak baktığını ifade etti. Denizciliğe yeni girmiş bir firmanın yanında çok tecrübeli denizcilik firmalarının da kendileriyle çalıştığını aktaran Düzgören: "Filosunda bulunan gemilerin bir kısmının teknik ve ticari işletmeciliğini bize vererek kendi işlettikleri gemiler ile mukayese etme imkanı buluyorlar. Yeni kurulan işletmelerin daha iyi kara ve gemi personeli isteği, geminin işletme maliyetlerini kontrol etme isteği ve bizim P&l ve tekne makine sigortasındaki avantajımız firmaların bizi tercih etmeleri arasında bulunuyor" dedi. Gemi işletmeciliğinde en fazla eforun teknik ve personel yönetimine harcandığını vurgulayan Düzgören, teknik ve personel yönetimini başka bir işletmeye veren firmaların ticari yönetime daha ağırlık verme imkanı bulduklarını kaydetti. Bir veya iki gemisi olan armatörün bir sistem kurmalarını mantıklı bulmadığını dile getiren Düzgören; "Tek gemi ile sahip olamayacakları avantaja yaklaşık 800 gemi işleten V.Ships sayesinde sahip olabilirler. Daha çok beş veya altı gemiye sahip firmalara üçüncü gemi işletmecileriyle çalışmasının öneririm. Örneğin üçünü kendileri işletir üçünü işletmeye verirlerse bir rekabet yaratırlar ve dönem sonunda karşılaştırabilirler. Bu şekilde çalıştığımız çok firma var" diye konuştu.Yabancı personel daha profesyonelTürk filosuna son yıllarda çok sayıda kimyasal tankerin filoya girdiğini hatırlatan Düzgören, bu gemileri işletecek kara personeli ve gemilerde görev yapacak personeli bulmakta zorlandıklarını ifade etti. Tanker navlunlarının sabit düzeyde seyretmesiyle birlikte tanker işletmeciliğinin çekiciliğinin arttığını savunan Düzgören, Türk armatörlerinin artık büyük tanker yaptırmaya başladığını bunları işletecek kalifiye Türk personelinin bulunmadığını vurguladı. Özellikle Majör Oil Company ile (MOC) çalışacak firmaların MOC'un İşletme sisteminden gemi personelinin yeterliliğine kadar istediği bütün standartları yerine getirmek zorunda olduklarını belirten Düzgören, şöyle devam etti: "Yani ucuz personel artık o kadar cazip değil. Yaklaşık 800 gemide istihdam ettiğimiz 22 bin kişilik bir kadromuz var. Yabana gemiadamları Türk personele oranla çok daha profesyonel. Özellikle profesyonel zabit bulmakta sıkıntılar var. Uluslararası filomuza Türk personeli koymak için çalışıyoruz. İlk adımı bu hafta atıyoruz. Cenevre'den gelen bir teknik ekip, islettiğimiz Kaptanoğlu tankerin personelini denetleyecek, yeterli görmeleri halinde uluslararası filoya entegre edecek. Bu çalışmalar devam edecek. V.Ships Romanya ofisi yeni açılmasına rağmen uluslararası filoya gönderdiği personel ortalama 400, Ukrayna' da 5 bin. Adamlar İngilizce biliyor ve kaprisli değiller. Bizim personel maalesef kaprisli ve iş beğenmiyor. Türkiye'de ikinci kaptan veya ikinci mühendis ehliyetini aldıktan sonra hemen ikinci olan gemiye çıkıyor ama bizde bu ehliyetle üçüncü dördüncü olarak bayağı kontrat atıyorlar. Bu işlerine gelmiyor. Gemide en fazla efor teknik ve personel işletimi için harcanıyor. Eğer buraları başkasına devredebil irseniz, ticari isletmeye daha fazla ağırlık veriliyor ve bu yavaş yavaş anlaşılmaya başlandı. Küçük işletmelerde artık birleşmeler oluyor, kaynaklan birleştiriliyor. Çok iyi oturmuş bir sistemleri var, bozmak istemiyorlar haklıdırlar.  "
(Kaynak: DÜNYA GAZETESİ PERŞEMBE ROTASI)
Diğer Haberler
ÇOK OKUNANLAR
Tüm Hakları Saklıdır © 2004 Deniz Haber | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
Tel : 0212 293 75 48 | Faks : 0212 293 75 49 | Haber Scripti: CM Bilişim