Limanda sınır askeri araziye dayandı
İhracatta liman yetersizliğinden dolayı lojistik sancısı yaşayan Tofaş’ın önüne ‘askeri arazi’ çıktı. Tofaş CEO’su Ali Pandır, Bursa-Gemlik’te bulunan Gemport Limanı’nın yetersiz kaldığını belirtti.
Pandır, “Bu yüzden Bursa’da üretilen araçları İzmir’den gemilere yüklüyoruz. Bu da yılda 6.6 milyon TL’lik ek maliyet çıkarıyor” dedi. Pandır, Gemport’un yanında limanının genişlemesine ve araçların depolanmasına uygun bir arazi bulunduğunu, ancak bu arazinin Türk Silahlı Kuvvetleri’ne ait olduğunu vurguladı. Yılda yaklaşık 200 bin adet araç ihracatı gerçekleştiren Tofaş’ın CEO’su Ali Pandır, Bursa-Gemlik’te bulunan Gemport Limanı’nın yetersiz kaldığını belirterek, “Bu yüzden Bursa’da üretilen araçları İzmir’den gemilere yüklüyoruz” dedi.
6.6 milyon TL ek maliyet
Pandır, bunun araç başına maliyeti 60 TL artırdığını belirterek, 2010’da toplam ihracatın yüzde 50’sine yakınını İzmir’den gemilerle Avrupa’ya göndereceklerini söyledi. Pandır, şöyle konuştu:
“2008’de ihracatın yüzde 40’ını, 2009’da ise kriz nedeniyle yüzde 20’sini İzmir’den gönderdik. Bu yıl şimdiden 220 bin adetlik bir ihracat talebi aldık. Bunun yüzde 50’sinin İzmir’den gideceği düşünülürse toplam 6 milyon 600 bin TL’lik ek maliyet anlamına geliyor.”
TSK’ya ait arazi
Gemport’un yanında liman ve araçların depolanması için uygun bir arazi olduğunu ve bu arsanın liman yapılmasını istediklerini anlatan Pandır, “Burada yapılacak bir liman, tüm otomotiv sektörünün önünü açar. İhracat maliyetlerini düşüşür ve Türk otomotiv sektörünün global pazarlarda rekabet gücünü artırır. Ancak, arazi Silahlı Kuvvetlere ait. Bu yüzden sorun yaşanıyor” dedi.
Ford da yaşamıştı
İzmit-Gölcük’te kendisine ait fabrika arazisinde limana sahip tek otomotiv firması olan Ford Otosan da yıllar önce benzer bir sorunla karşılaşmıştı. Koç Holding, Silahlı Kuvvetler’e ait görevli denizaltıların geçişlerini zorlaştıracağı gerekçesiyle liman inşaatı için izin alamamıştı. Ancak daha sonra denizaltı komutanlığı bir başka bölgeye taşınarak, sorun çözülmüştü.
