Arkas Holding, liman, acentelik, lojistik, armatörlük gibi alanlarda faaliyeti olan bir grup. Çatısı altında, ayrıca turizm, otomotiv, sigorta, VIP havacılık ve bilgi sistemlerine kadar birçok sektör var. 41 şirket bulunan grubun yurtiçinde 13 ilde, yurtdışında 11 ülke 23 şehirde ofisleri bulunuyor. 12 ülkede 5 binin üzerinde kişiye istihdam sağlıyor. Arkasta, patron Lucien Arkas, işin başında ama gençlerin insiyatif ve görev alanları giderek genişliyor.
Holdingin yönetiminde aile var. Aile derken, Lucien Arkas’ın küçük kızı Claire Arcas yok. O, resim sanatıyla ilgili. Babası, “Çocuklar sizin hisselerinizi vereyim” dediği zaman, “Bana iş yaptıracaksanız, vermeyin” diyecek kadar sanatına tutkun. (O değil ama eşi Horace Dumitressu finansmandan sorumlu olarak holding yönetiminde.)
Diane Arcas Aktaş, holding yönetiminde ama ayrıca Arkas Lojistik Grubu’ndan sorumlu. Bernard Arcas ise acente hizmetleri grubu bünyesindeki şirketlerin yönetiminden sorumlu. Diane Arcas Aktaş, grubun gündemindeki lojistik köy yatırımlarıyla nasıl bir sisteme yöneldiklerini, Bernard Arcas, Akdeniz ve Karadeniz’de gemi taşımacılığındaki büyük iddialarını anlattı.
İki lojistik köy
Lojistik köyler projesi ne oldu?
Diane Arcas Aktaş: Lojistik köyler ve terminaller bütün ulaşım araçlarının kombine edildiği bir sistem. Biri İzmit’te, diğeri Adana’da. Bu yatırımlar için tren bağlantısı gerekiyor, deposu olması gerekiyor. Deniz çıkış olmasına özen gösteriyoruz. İzinleri, araziler alındı. İnşaata başlayacağız. Lojistik köyler bittiğinde 1 milyon 250 bin metrekare olacak.
Kaç araç var filoda?
Diane Arcas Aktaş: Genç bir filo. 7 yaşını geçen araç yok. Lojistik altyapımızda 501 vagon, demiryolu ile taşımaya uygun 700 konteyner, 420 çekici, çok sayıda yükleme ve boşaltma ekipmanı bulunuyor.
Demiryoluna yatırımlarınız ne durumda?
Diane Arcas Aktaş: Devlet aslında demiryolunun avantajlarının farkında.. Marmaray, Bakü-Tiflis tarafına sağlanan hat gibi örnekleri var. Lojistik köy projelerinin gelişmesi de demiryolu sisteminin gelişmesine bağlı. Lokomotif devletten alınıyor. Bu kapının özel sektöre açılması gerekir. Devlet altyapıda olmalı.
Bernard Arcas: Sanayi limanlara yakın yerde gelişiyor. Bu yığılmayı önlemek için ülke içlerine doğru gidişi kolaylaştırmak gerekir. Dezavantajlı durum değişirse buralar gelişir. Devletle fikir aşamasında anlaşıyoruz. Herkes bize destek çıktı. Kimse proje kötü demedi. Bürokrasiyi geçme kısmı var. Bir de malesef bazı dengeler var.
Türkiye’de TIR sayısı çok fazla. Bu yüzden tren için hat açmak korku salabiliyor, öteliyorlar... Vagon yasası çıktı, lokomotif yasası bir türlü çıkmadı. Vagon alabiliyoruz ama lokomotif işletemiyoruz. Biraz cesaret lazım. Bizim konseptimiz nakliyeyi Anadolu’nun içlerine kadar ucuz götürmek.
Karadeniz’e açılıyor
Bernard Bey, sizin alanınızı konuşalım biraz...
Bernard Arcas: Kendi hattımız dışında 9 yabancı temsilciliğimiz var. Türkiye’de temsilcilikte yüzde 40’lık payımız var. Türkiye’ye gelen her 100 konteynerden 40’ı bizim aracılığımızla geliyor. Hat sahipleriyle ortağız. Hepsini ayrı marka gibi yönetiyoruz. Türkiye’de bizimle ortak oluyorsun tamam, Karadeniz’i bize ver diyoruz. Türkiye’de beraberiz. Karadeniz’de temsilcilik oluyor. Türkiye’nin arka bahçesi diyebileceğimiz Karadeniz ülkelerinde temsilcilikler almaya başladık. Akdeniz’de İsrail dışında gitmediğimiz ülke yok. Akdeniz ve Karadeniz’de uzman olmak istiyoruz.
Akdeniz’de bu kadar iyi filosu olan yok. Akdeniz’in en büyük Akdeniz’li hattıyız. 11 ülkede 23 şehirde Arkas ofisleriyle hizmet veriyoruz.
Kaç gemi oldu?
Bernard Arcas: 25 gemimiz var. Bu yıl 2 tane daha gelecek. Dünya ticaretinin ithal ve ihraç yüklerinin yüzde 90’dan fazlası deniz yoluyla taşınıyor. Hava yoluna göre 14, karayoluna göre 7, demiryoluna göre 3.5 kat daha ucuz. Biz bu sektörde büyüyeceğiz. Akdeniz ve karadeniz’i iyi tanıyoruz. En son 2009 başında dünyanın önde gelen armatörlerinden Yang Ming’le doğu Akdeniz ve Karadeniz’de artan iş hacmi doğrultusunda Yang Ming Anadolu isimli bir şirket kurduk. Bunun bölgenin stratejisini belirleyecek bir ortaklığa dönüşmesi önemli bir gelişmedir. 14 yıl önce acentelikle başlamıştık. Bugün Türkiye’yi merkez alarak bütün Doğu Akdeniz ve Karadeniz’in yönetimi ortak bir şirketle Türkiye’den yapılmasına karar verildi. Dünyanın en büyük konteyner taşıma şirketlerinden Mediterranean Shipping Company ile MSC Gemi Acenteliği, Hapag Lloyd’la Hapag Lloyd Deniz Aşırı Nakliyat, 130 yılı geride bırakmış olan DB Schenker ile DB Schenker Arkas, İtalya’nın en büyük kruvaziyer şirketi MSC cruises ile MSC Cruise Türkiye yabancı ortaklıklarımız.
Sektörde kadın olmak nasıl?
Diane Arcas Aktaş: Yurtdışında benimle benzer görevleri sürdürdüğünü bildiğim bir bayan yok. Bugüne kadar olumsuz bir şeyle karşılaşmadım. Erkek egemen bir sektörde nadir bayan yöneticilerden biriyim. Bazı ortamlarda tabii ekibimden destek aldığım oluyor. Özellikle Bernard’dan. Genellikle bir misafire nasıl davranırlarsa bana da misafirperverlikle yaklaşıyorlar. Negatif bir geri bildirimle karşılaşmadım. Bayan olmayı bir dezavantaj olarak görmedim. Bence bayanlar iş hayatına dinamizm, canlılık ve farklılık katıyor.
Voleybolda Avrupa şampiyonu yüzmede hedef olimpiyat
Sizin spor sponsorluklarınız, takımınız var. Neler yapıyorsunuz?
Bernard Arcas: Arkas Spor 2001’de Türk sporunun gelişimine katkıda bulunmak amacıyla kuruldu. Ana branşı voleybol. 2005/2006 ve 2006/2007 sezonlarına Türkiye erkekler 1. Voleybol Ligi şampiyonu oldu. 700’ün üzerinde genç yeteneğin yetiştiği toplam 3 bin metrekare alan üzerine kurulu Arkas Spor Tesisleri’nde sporcuların gelişimi için gerekli her türlü teknik donanım bulunuyor.
Müzemizde 43 kupa var. GM Capital erkekler Avrupa Challenge Kupası’nı kazandı. Bu branşta Avrupa şampiyonluğuna ulaşan ilk Türk takımı oldu. Arkas Spor’un hedefi yüzmede olimpiyat kazandırmak.
Enes Yılmazer’le ne yapıyorsunuz?
Dünya gençler slalom şampiyonu. 15- 22 Mayıs 2009’da yarışı 18. olarak bitirmeyi başardı. 2007’de katıldığı 3 ulusal, 5 uluslararası yarışta 3 birincilik, 2 tane ikincilik kazandı. 2008’de Yelken Federasyonu’nun Datça’da düzenlediği windsurf Türkiye şampiyonası’nda gençler slalom dalında şampiyonluk kazandı. Arkasından İtalya’da dünya gençler slalom şampiyonası’nda da birinci geldi. Türk windsurf tarihinde bir ilke imza attı ve dünya şampiyonluğu getirdi.
