• BIST 93.034
  • Altın 188,760
  • Dolar 4,8201
  • Euro 5,5967
  • İstanbul 28 °C
  • Ankara 29 °C
  • İzmir 31 °C
  • Antalya 30 °C
  • Muğla 31 °C
  • Çanakkale 29 °C

Ankara feribotu yüzde 80 kusurlu bulundu

Ankara feribotu yüzde 80 kusurlu bulundu
Adriyatik’te çarpışan iki Türk gemisiyle ilgili bilirkişi raporu hazırlandı. Raporda, Ankara Feribotu’nun yüzde 80 kusurlu olduğu vurgulandı

Adriyatik’te çarpışan iki Türk gemisiyle ilgili bilirkişi raporu hazırlandı. Raporda, Ankara Feribotu’nun yüzde 80 kusurlu olduğu vurgulandı. Telsiz kayıtlarında kaza sırasında Ankara Feribotu’nun kaptan köşkünde olduğu anlaşılan iki kadın için de, “Bu 2 bayanın köprü üstünde, o saatte olmasının bir izahı yoktur” denildi.

Adriyatik Denizi’nde 19 Ekim 2011’de 2 Türk gemisinin yaptığı kazanın telsiz kayıtları vahim bir gerçeği ortaya çıkarmıştı. Kayıtlara göre, Arnavutluk’un Durres kentinden İtalya’da Bari’ye giden 189 yolculu Ankara Feribotu, Karadağ’ın Bar kentine doğru giden Reina 1 kuru yük gemisine çarparak batmasına neden oldu. Sulara gömülen Reina 1’deki 10 denizciden sadece 2’si kurtulabildi. 6’sı halen çıkarılamayan 8 denizci öldü. Telsiz kayıtlarına göre ise Ankara Feribotu’nun kaptan köşkünde iki kadın olduğu ortaya çıktı. Biri yabancı olan kadınlardan Türk olan “Ne oluyor, Nasıl çarpabiliriz biz bu gemiye ya?” derken, yabancı olan ise “Oh my God!” diye bağırıyordu.

Kazanın bilirkişi raporu da İstanbul 52. Asliye Ticaret Mahkemesi’ne sunuldu. Uluslararası Güvenlik Yönetimi (ISM) ve Deniz Taşıma Uzmanı Murat Yenilmez, Gemi Makineleri İşletme Mühendisi Ahmet Şermet ve Uzak Yol Gemi Kaptanı İsmail Karakurt’un hazırladığı raporda Ankara Feribotu’nu suçlayan son derece dikkat çekici bilgiler yer aldı. Bilirkişiler, Ankara Feribotu’nun hatalar zincirini tek tek sıralayarak, kazada yüzde 80’le Ankara Feribotu’nun asli kusurlu olduğunu, yüzde 20 ile de Ankara Feribotu kaptanının talimatını kabul eden Reina 1’in tali kusurlu olduğunu ortaya koydu. İşte bilirkişilerin tespitleri;

- Köprüüstü (kaptan köşkü), yetkisi olmayanların giremeyeceği bir bölgedir. Ankara gemisinin , gemi trafiği olan bir bölgede , üstelik çatışma riski var iken köprü üstünde iki bayan yolcunun olması ISPS (uluslararası gemi ve liman tesisleri güvenlik kodu standartları) kurallarına net olarak aykırıdır. Bu 2 bayanın köprü üstünde , o saatte olmasının bir izahı yoktur.

- Ankara Gemisi kaptanının, Reina gemisinin pozisyon, rota ve hız bilgilerini tamamen yanlış yorumladığı/ algıladığı ortadadır. Reina 1’in seyir fenerleri göz veya dürbün ile kontrol edilse, Ankara Feribotu kaptanı gerçek durumun farklı olduğunu anlayabilirdi.

- Çarpma anında bile Ankara Feribotu’nun dümeni oto pilottaydı. Ankara Feribotu kaptanı son ana kadar dümeni el idaresine almayarak hata yaptı, tespitlerine aşırı güvendi.

- Çatışma prosedürlerinden gemi kaptanı ve hiçbir zabitin bilgisi yoktur.

- Personelin gemi aşinalık ve eğitimi zayıftır. Röle çizgisindeki görevlerini bilmemektedirler.

- Acil durum talimlerinin gerçek anlamda yapılmadığı anlaşılmaktadır.

- Çatışma sonrası acil durum listesindeki unsurlar bilinmemektedir.

- Kurtarma botu 38 dakika 37 saniye gecikmeli olarak indirilmiştir.

- Acil kaza durum raporu, diğer gemilere çatışmadan 10 dakika 37 saniye sonra yapılmış olup, bu esnada denize düşen gemicilerin diğer gemiler tarafından ezilme tehlikesi doğmuştur.

- Çatışmadan sonra acil durum çağrısında kullanılmak üzere geminin mevkisi tam olarak belirlenememiş, çatışma mevkisi yanlış bildirilmişitir.

- Saat 23:41 sularında denizin üzerinde bir ceset bulunduğu bilgisi kaptana iletilmiş, ancak ceset kurtarma botuna alınmamıştır. Ceset olarak tanımladıkları kişinin sağ olup olmadığını tespit etmemişlerdir. Daha sonra bu cesedin denizde kaybolduğu anlaşılmaktadır.

Olay nasıl olmuştu?

8 denizcinin hayatını kaybettiği kaza şöyle oldu: Reina 1’in 3. kaptanı İlyas Güney, tehlikeyi fark edince önünden geçen Ankara Feribotu’nun Kaptanı Atila Günsur’u uyardı. Güney, arkadan geçmeyi planlarken, Ankara Feribotu kaptanının talimatını kabul etti ve gemiyi sola kırdı. Reina 1, 9 dakika sonra Ankara Feribotu’nun önünden geçerken otomatik dümendeki Ankara Feribotu Reina 1’in üzerine gitti ve geminin ortasına çarptı. Su alan Reina 1 de hızla batmaya başladı.  

Kaynak: Vatan

www.DenizHaber.Com.tr

UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
Yorumlar
Kırk Yıllık Bilirkişi
17 Aralık 2012 Pazartesi 13:41
Ankara feribotu-Reina-1 çatışması
Sayın editor, Vatan'dan alıntı yaparak bize özet olarak sunduğunuz bilirkişi raporunda hiç "COLREG- Denizde Çatışmayı Önleme Kuralları"ndan bahsedilmiyor mu? Varsa lütfen onları da belirtiniz. Aslında raporun tam yayınlanması daha doğru olur. Saygılar.
176.240.116.142
Kırk yhıllık bilirkişi
16 Aralık 2012 Pazar 14:19
Ankara feribot-Reina-1 çatıçması
15 Aralık 2012 cumartesi 1653 saatli yorumumum 3. satırın başında: "...geçeceğine göre ona yol vermesi geregirdi." ifadesi "...geçeceğine, ona yol vermesi gerekirdi." şeklinde düzeltirim. Ayrıca yukarda adı geçen yorumum, tarafların haklarına ve hukuklarına bir zarar ziyan verilmemesi şartıyla, düşüncelerim kamuyla payalaşılmak amacına yöneliktir.
176.240.116.142
BARIŞ YELKENCİ
16 Aralık 2012 Pazar 13:51
KAPTAN
YAZIYI OKUDUM %80 HATALI OLMASI INANDIRICI GELMEDI KOPRU USTUNDE BAYAN VARMIS ISI MAGAZINSEL BIR DURUMA GETIRMEYE CALISILMIS YAZI ALINTI ISE BILEMEM AMA BIR HABERCI ISE HERZAMANKI GIBI TURKIYEDE HICBIR KURUMUN DENIZCILIKTEN HABERININ OLMADIGINI PERCINLIYOR GEMİYİ SOLA KIRMIS OLEN ARKADASLAR ALLAH RAHMET EYLESIN
78.174.71.148
Bülent DİZDAR
16 Aralık 2012 Pazar 00:51
Atilla Kaptan'ın Düşmanlarına...
Atilla Günsur haberi ilginç yalnız
köprü üstünde kadınların/erkeklerin/misafirlerin olmasının hata olarak
gösterilmesi çok doğru bulamam bir yolcu gemisinde, yolcuların kaptan
köşkünü ziyaret etmeleri hak olarak görülmesi gerektiği düşüncesindeyim.
Kaptan kamarasında olsaydı çok daha kötü olurdu, haberliydi, çatıştığı
gemiyi izliyordu, hatta onu bile yanlış yönlendirdi. Eleştirileceği bunca
nokta varken köprü üstündeki insanların varlığını öne sürmek konuyu dağıtmak
ana rahatsızlıkların gözden kaçmasına neden olacak bir hatadır. Atilla
Kaptan'ın bu hatayı nasıl yaptığınıda bulmakta/dinlemekte fayda var.
Selamlar
5.47.189.23
Diğer Haberler
ÇOK OKUNANLAR
Tüm Hakları Saklıdır © 2004 Deniz Haber | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
Tel : 0212 293 75 48 | Faks : 0212 293 75 49 | Haber Scripti: CM Bilişim