• BIST 95.852
  • Altın 189,011
  • Dolar 4,6622
  • Euro 5,4311
  • İstanbul 21 °C
  • Ankara 19 °C
  • İzmir 24 °C
  • Antalya 24 °C
  • Muğla 21 °C
  • Çanakkale 18 °C

Marmara Denizi'nde feribot savaşları başladı

Marmara Denizi'nde feribot savaşları başladı
Bursa Büyükşehir Belediyesi ve ardından da NEGMAR'ın Marmara Denizi'nde feribot seferleri yapmak üzere harekete geçmeleri İDO'yu rahatsız etti

MARMARA DENİZİ'NDE FERİBOT SAVAŞLARI BAŞLADI

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) tarafından 1987'de kurulan İDO'nun esnek fiyat uygulamasının yarattığı büyük tepki, yeni oyuncuların İstanbul’da deniz ulaşımına ilgi duymasına neden oldu.  

Bursa Büyükşehir Belediyesi ve ardından da NEGMAR'ın Marmara Denizi'nde feribot seferleri yapmak üzere harekete geçmeleri  İDO'yu rahatsız etti...Yeni oyuncuların planlarını açıklaması ve mevcut oyuncu İDO’nun karşı yaklaşımı Marmara Denizi’ndeki ilk feribot savaşını da başlatmış oldu.

İLK ADIM BURSA'DAN

İlk adımı Bursa Büyükşehir Belediyesi attı.  Bursa Belediyesi BUDO adıyla Mudanya-Kabataş arasında feribot seferlerine başlayacağını duyururken, ikinci adım Negmar denizcilik şirketinden geldi. Yeniden sabit fiyat uygulamasına başlayarak, tepkileri büyük ölçüde ortadan kaldıran İDO ise, Negmar’ın açıklamalarına karşılık, lisans silahını çekti. İDO konuyla ilgili açıklamasında, Negmar’ın lisansının bulunmadığını, yasal yollara başvuracağını belirtirken, İDO’nun İngiliz ortağı Brian Souter, konuyla ilgili yasal çerçeveyi araştırdıklarını, gerekirse dava açacaklarını söyledi. Negmar Yönetim Kurulu Başkanı Abdullah Kutlu, ise kararlı: “Gemisi ve limanı olan her şirket hat lisansı alabilir.” Bursa Belediyise ise, sessiz sedasız çalışmalarını yürütüyor. ki gemisini aldı bile...

NARLI: BAYRAMA ESKİHİSAR-TOPÇULAR HATTI TAMAM

NEGMAR Yönetim Kurulu Başkanı Abdullah Kutlu Kabotaj Kanunu’a göre, Türkiye’de gemisi ve limanı olan her şirketin yolcu taşımacılığı için hat alabileceğini belirterek, “ Biz de Topçular ve Eskihisar’da gerekli limanları kiraladık. 3 gemi siparişi verdik. Toplam 50 milyon liraya aldığımız gemilerin işlemleri sürüyor. Biz bu işte yeni değiliz. 2009’dan bu yana Ambarlı-Mudanya arasında yolcu ve araç taşımacılığı yapıyoruz, deneyimliyiz” dedi.

GEMİLER YUNANİSTAN'DA

Kutlu, hat için lisans çalışmalarının henüz tamamlanmadığı bilgisini teyid ederek, “Çünkü lisans alabilmek için gemilerin Türk bayrağına geçmesi gerekiyor. 10 gün içinde gemilerin işlemlerini tamamlayıp hat lisansımızı alacağız” dedi. Gemileri Yunanistan’dan ikinci el olarak satın aldıklarını kaydeden Kutlu, 4’üncü bir gemiyi almak üzere de görüşmelerin sürdüğünü belirtti. Eskihisar-Topçular hattında 5 gemi ile hizmet vermeyi hedeflediklerini belirten Kutlu, “Bu hat için Narlı Denizcilik İşletmeleri adlı bir şirket kurduk. Gemilerin adını da Narlı koymayı düşünüyoruz” dedi.

BUDO: KURBAN'A YETİŞMEK İSTİYOR

Bursa  Büyükşehir Belediyesi de, Bursa-İstanbul arasında başlatmayı planladığı Mudanya-Kabataş hattının hazırlıklarını Kurban Bayramı’na yetiştirmeye çalışıyor. Bursa Belediyesi İDO’ya alternatif olarak hayata geçirmeyi planladığı seferler için İstanbul Büyükşehir Belediyesi ile, iskele hizmeti anlaşması imzaladığını duyurmuş, bu kapsamda 3 gemi almıştı. Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, deniz otobüsü hizmetini Bursa Deniz Otobüsleri (BUDO) şemsiyesi altında vereceklerini açıklamıştı.

İDO: AĞACI BİZE SATTILAR KİRAZLARI DAĞITIYORLAR

İstanbul  Deniz Otobüsleri’nin (İDO) Tepe-Akfen-Sera ortak girişiminin bir parçası olarak  yüzde 30 ortağı olan İngiltere merkezli Souter Investment’ın Kurucu Başkanı Brian Souter’den İstanbul’da deniz ulaşımının rekabete açılmasına İngiliz atasözüyle tepki geldi. İDO’nun özelleştirilmesinden sonra İstanbul’da Bursa Belediyesi ve farklı şirketlere belli hatlarda imtiyaz hakkı verilmesinin etik olarak doğru olmayacağını  belirten Souter, “Bu durum bana İngilizce’de ‘picking the best cherries’ (en iyi kirazları toplamak) atasözünü hatırlatıyor. Biz tüm ağacı satın aldık, şimdi en güzel meyvelerin dağıtılmasına karşı çıkıyoruz. Sadece en çok yolcunun olduğu feribot hatları imtiyazlarının başkalarına dağıtılması etik olarak doğru değil” dedi.

İDO’nun varlıkları ile birlikte İstanbul’da deniz yoluyla ulaşım imtiyazları için 861 milyon dolar ödediklerini hatırlatan Souter  yaptığı açıklamada şunları söyledi: “Rekabete karşı bir insan değilim. Aksine rekabetin şirketleri diri tuttuğuna, büyüttüğüne inanıyorum. İDO’nun İstanbul şehir hatlarında birçok hattının halen kârlı olmadığının altını çizmek istiyorum. Ama biz kamu hizmeti verdiğimiz anlayışı ile, o hatlarda faaliyete devam ediyoruz. Eğer Marmara denizi ulaşımda rekabete açılacaksa, o zaman tüm hatlar rekabete açılmalı. Bir-iki feribot alıp bu işe heveslendi diye önüne gelen şirkete deniz ulaşımı lisansı verilmesi hiç doğru değil. Bütün hatlarda rekabet istiyorlarsa biz buna hazırız. Ama sadece belli hatlarda faaliyet izni adil değil. Yasal incelememiz sürüyor. Gerekirse dava açabiliriz.”

ÖZELLEŞTİRMENİN RUHUNA AYKIRI

İDO’nun Türkiye’deki ilk yatırımı olmadığını kaydeden Brian Souter, “Ben burada 15 yıldır yatırım yapıyorum. Benim bir fon yönetim şirketim var. Orada 15 yatırımcının yatırımlarına da yön verebiliyoruz. Eğer ben İDO’da hayalkırıklığına uğrarsam ki, en iyi meyveleri başkalarına toplatırlarsa hayal kırıklığına uğrayabilirim, bu durum onların kararlarında olumsuz etki yapabilir. Bu durum özelleştirmenin ruhuna aykırı.

www.DenizHaber.Com.tr

UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış,
Türkçe karakter kullanılmayan ve büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmamaktadır.
Yorumlar
veysel daldaban
09 Ekim 2012 Salı 00:00
Özelleştirme
Özelleştirme şartlarını ben bir vatandaş olarak bilmiyorum.Türkiyenin rekabet kurulu gibi kuruluşlar ve diğer ilgili kamu veya tüzel kurumlar hatta şahıslar kamu davası açıp, varsa; bir yanlışı düzeltirler, inşallah.Da;Akin Deren vatandaşımız biliyorsa,açıklasın.Örneğin;Avşa temaslı yolcu ve yük taşımacılığı tekel olarak mı satılmıştır?Şayet, ''Mudanya temaslı ve 20 km doğu - batı mesafelerindeki hiç bir noktadan başka bir sahilin 20 km uzaklık noktaları arasında İDO dan başka firma taşımacılık yapamaz'' diye bir madde var ise,elbette ki,imzaya-söze sadık kalmak gerekir.Özelleştirmede anlaşılıyor ki,fiat şartları belirtilmemiş.Yani, SOYGUN SERBEST...
88.240.48.5
veysel daldaban
08 Ekim 2012 Pazartesi 23:44
CEMAAT!!!
Cemaat başlıklı yazı ile güya sitem ediliyor nankör olduğumuz vurgulanıyor.Biz de yiyoruz,öyle mi? Her zehir şık ambalajda sunulur.Bütün zehirli çiçekler de güzel görünür ve örneğin zakkumları süs bitkisi olarak kullanıyoruz.Cemaat de iyi ambalaj kullanıyor.Öyle ki,Ecevit'i bile etkilemişlerdi...
88.240.48.5
Akin Deren
03 Ekim 2012 Çarşamba 08:48
Gelir ve Gider
Belediye geriye alsın diyen muhteremler, bu kurumların finansman ihtiyacından satıldığını bilmiyorlar herhalde.
85.97.255.1
vatandas
02 Ekim 2012 Salı 23:04
ido bunu haketti
ne yani elin ingilizi milyarları cebe indirecek diye bir yolcu biletine 80/90 tl mi ödeyelim..Belediyedeyken 30 tl ye aldığımız biletler birkaç ay sonra üç katına çıktı..yalova da yaptıkları fazla para ver önce geç teriyesizliğne diyecek söz bile bulamıyorum..ac gözlü ido bunu çoktan haketmişti..Bence belediyenin geri alması lazım ingilizlerden idoyu..
78.186.167.239
Diğer Haberler
ÇOK OKUNANLAR
Tüm Hakları Saklıdır © 2004 Deniz Haber | İzinsiz ve kaynak gösterilmeden yayınlanamaz.
Tel : 0212 293 75 48 | Faks : 0212 293 75 49 | Haber Scripti: CM Bilişim